Subaru B9 Scrambler - ответ японцев на всемирный рост интереса к спортивным автомобилям.
Длина этого спорткара всего 4.2 метра. Никогда ранее Fuji Heavy Industries не занималась родстерами. Однажды, правда, с помощью ItalDesign выпустила купе Gran Turismo SVX, которая и до сих пор является заветной мечтой любого коллекционера. Но рынок требует разнообразий и Subaru выпустила Subaru B9 Scrambler.Само слово Scrambler переводится как борец за обладанием чего-то. Тот кто не смотря ни на что "прет" к вершине. Японцы предпочли объяснить выбор имени характерными полноприводными свойствами автомобилей Subaru, что то типа все скользят, а эта цепляется всеми четырьмя и прет дальше. Сегодня все меньше говорят о 4х4 как о дорогой или редко используемой опции. Родстер 4х4! - это звучит. Кстати, дорожный просвет у машины благодаря изменяемой пневмоподвеске составляет 150-200 мм, а ветровое стекло, как солнечные очки, желтое.
Полный привод был всегда одним из главных козырей Subaru. Пусть дизайн этой машины шокирует, все же мы расцениваем его как поисковый экспериментальный. Subaru B9 Scrambler к тому еще и гибридомобиль.Гибридные силовые установки - вопрос для автомобилестроение практически решенный. На данном авто стоит агрегат, который состоит из оппозитного 4-цилиндрового двигателя объемом 1994 см3 и мощностью 140 л.с., 186 Нм, 100 киловатного 136 сильного электромотора и генератора мощностью 68 л.с. (50 кВт). Систему агрегата создатели назвали SSHEV (Sequential Series Hybrid Electric Vehicle), что можно перевести как гибридно-электрический автомобиль с последовательно-поочередным действием агрегатов.
Альтернативой выступают HEV, у которых электрический мотор работает параллельно с ДВС, что называется на подхвате, только в невыгодных режимах, а так же последовательная схема целиком обеспечивающая электропривод и использующая ДВС только для подзарядки.
Subaru B9 Scrambler разгоняется до 80 км/ч только на электротяге, но способен передвигаться как на ДВС, так и в комбинированном режиме. Генератор совмещенный с маховиком, ведет подзарядку батареи автоматически при торможении и отключается как только емкость заполняется. Кстати на машите стоят литий-ионные батареи особой "сотовой" конструкции, с электродами выполненными в виде ламинированного покрытия, что делает их более эффективными по сравнению с распространенными никель-металл-гидридными источниками питания.
Некоторые из решений Subaru B9 Scrambler успели получить единодушное одобрения автомобильной общественности. Это касается устройств обеспечивающих безопасность движения. Разработчики называют свое изобретение Censor Fusion. Действительно, обработка компьютером сигналов от группы датчиков преподносит водителю более наглядную картину происходящего на дороге, нежели информация от разрозненных устройств. О своей погрешности водитель узнает по звуковому сигналу или по характеру поведения машины, когда та самостоятельно "придушит" двигатель.Весь комплекс базируется на анализе видеоизображения и отраженных миллиметровых волн, получил название ADA (Active Driving Assist). В устройстве использованы две стереокамеры. Объективы передней расположены на рамке ветрового стекла, задней на номерной табличке. Стереосистема обеспечивает более точную оценку положения движущихся объектов на дороге, предупреждая водителя о нежелательности перестроения или об опасном приближении к машинам. В плохую погоду на помощь видеосистеме приходит радар. Устройство ADA автоматически вмешивается в работу двигателя, тормозов и динамически стабилизирующей системы, если компьютер оценивает ситуацию как опасную.