Для знакомства была взята машина с комплектацией Elegance. Честно говоря автомобиль кажется короче своих 3960 мм в длину. К этому приводи относительно большой салон, большая площадь остекления и высота, почти полтора метра.
Volkswagen-овцам удалось сделать автомобиль с хорошим дизайном и отличным качеством, хорошо запоминаемым и надежным. Платформа Skoda Fabia на которой строятся и Volkswagen Polo и Seat Ibiza, хорошо проверена и довольно надежна. Спереди MacPherson, а сзади полунезависимая со связанными рычагами. Кстати для увеличения пространства багажника, амортизаторы и пружины находятся не на одной оси. Спереди дисковые вентилируемые тормоза, а сзади либо дисковые либо барабанный, все зависит от комплектации. От нее зависит наличие ABS и EDS, они ставятся на более мощные комлектации. Данная Skoda Fabia входит в это число, так как объем двигателя состовляет 1,4 литра, а мощность 101 л.с. при 6000 об\мин. А крутящий момент 126 Нм при 4400 об/мин. Из бензиновых моторов только 68 сильный имеет по два клапана на цилиндр, а 75 и данный 101 сильные двигатели по 4 клапана. На вооружении есть и дизеля, это два дизеля объемом 1,9 литра, и различаются только турбонаддувом. Более слабый имеет 64 лошади, а турбованный 101 л.с.
Дизайн салона у Skoda Fabia довольно сдержан и выдержан в строгих тонах. Водительское место удобно, с поддержкой. Руль очень удобный, имеет регулировку по длине и углу наклона. Маленький рычаг переключения передач позволяет точно включать передачи, и имеет маленькие ходы. Есть площадка для левой ноги, что удобно при дальних поездках. На заднем сиденье довольно удобно, если конечно у вас не 2 метра роста. Кстати зеркала имеют электрорегулировку и обогрев.
Двигатель немецкой чешки на холостых почти не слышно. Сцепление мягкое, нажимается без усилий. Газ как будто заедает, хотя сильных нареканий не вызывает. Усилитель руля выполняет свою работу на отлично. Динамика разгона вроде хорошая, но ее портит эта запоздалость газа. Да и сбросить скорость газом тоже не получается и приходится тормозить, АБС сработала хорошо, но вроде рановато. Подвеска особых нареканий не вызывает, а для наших дорог хорошо подходит, единственно, что на относительно больших препятствиях, типа трамвайных путей или ремонтных работ, немного трясет. Звукоизоляция салона радует. А вообще, говоря о качестве той или иной детали Skoda Fabia, то сразу вспоминаешь немецкое происхождение машины, а "немцы" как мы знаем ценятся качеством.
Технические характеристики Skoda Fabia 1,4 16V
| Тип кухова/конструкция/материал | хэтчбэк/несущий/сталь |
| Количество дверей/мест | 5/5 |
| Двигатель | R4, бензиновый с впрыском |
| Рабочий объем, см3 | 1390 |
| Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 79,5/95,5 |
| Степень сжатия | 10,5 |
| Максимальная мощность, л.с. при об/мин | 101/6000 |
| Крутящий момент, Нм при об/мин | 126/4400 |
| Привод | передний |
| Трансмиссия | 5 ступенчатая, механическая |
| Колесная база, мм | 2462 |
| Длина/Ширина/Высота, мм | 3960/1893/1451 |
| Дорожный просвет, мм | 139 |
| Масса сух./полн., кг | 1081/1586 |
| Подвеска передняя | MacPherson со стабилизотором поперечной устойчивости |
| Подвеска задняя | скручиваемая балка |
| Диаметр разворота, м | 10,5 |
| Тормоза пер./зад. | дисковые вентилируемые/дисковые |
| АБС | стандартная комплектация |
| Размер колес | 185/60R14 |
| Максимальная скорость, км/ч | 185 |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 11,5 |
| Расход топива З.Ц.(120 км/ч)/Г.Ц., л/100 км | 5,7/9,6 |