Кузов у автомобиля несущий, сделанный из стальных панелей. Двигатель и передняя подвеска закреплены на пространственный вварной раме. Такая система способствует хорошей управляемости, так как имеет хорошую жесткость на кручение. Двигатель стоит от Maserati, это V-образный 8 цилиндровый зверь, объемом 3,2 литра, имеющий в помощниках два турбонагнетателя, и развивающий 370 лошадей при 6250 об/мин, а крутящий момент 491 Нм при 4500 об/мин. Трансмиссия механическая 6 ступенчатая, приводит в движение задние колеса.
Подвеска Maserati 3200 GT и передняя и задняя сосоят из поперечных рычагов, сделанных из кованного алюминия. Кстати из него же изготовлены поворотные кулаки, спереди и сзади, но задний кулак на самом деле не поворачивается, а поперечной тягой на котором он держится можно регулировать схождение задних колес.
Амортизаторы у Maserati 3200 GT достойны похвалы, они имеют 14 настроек для каждого в отдельности. Их характеристики меняются в зависимости от положения и движения автомобиля. Кстати разрабатывали их инженеры Ferrari.
Тормоза гоночные, четырех поршневые скобы спереди и двух поршневые скобы сзади. Кстати на поршнях стоят пыльники, так же как у обычных тормозов.Посадка, можно сказать, не развалишься. Высота Maserati 3200 GT всего 1305 мм, хотя с 2 метровым ростом можно разместиться довольно удобно. Кресла отличные, в него не проваливаешься и оно в меру жесткое. Посадка водителя очень удобное, и доступ ко всем приборам и переключателям хороший. А вот задние сиденья все-таки для красоты, ну или для детей или сумок. Доступ к ним открывают откидные спинки передних сидений. Кнопки для открытия багажника и топливного бака спрятаны в бардачке.
Трогаться без привычки немного хлопотно, к газу нужно привыкнуть, да и к сцеплению тоже. На малых оборотах двигатель Maserati 3200 GT безмощен, турбина не работает, да и оборотистый мотор, любящий много "дури", не в своей тарелке. Но как только нога сильнее нажала на акселератор, тут мозги то и начинают прилипать к задней стенке. Ускорение бешенное, и тут же торможение, для проверки. Тормоза сработали без сучка и задоринки, автомобиль остановился как вкопанный. С набором скорости руль тяготеет, а это не мало важно на огромных скоростях. Управляемость на высшем уровне, повороты проходит бесподобно. Появляется ощущение что водитель и болид едины.
Компания Maserati может строить поистине великолепные спортивные автомобили. А трезубец на капоте сразу говорит о том что в этом авто есть дух скорости. Автомобиль своей внешностью и темпераментом открыто заявляет, что да я из разряда GT (Gran Turismo). Не все спортивные автомобили могут похвастаться столькими доставленными эмоциями как Maserati 3200 GT, а он действительно уносит в мир незабываемых ощущений.
Технические характеристики Maserati 3200 GT
| Тип кузова/конструкция/материал | купе/несущий/сталь |
| Количество дверей/мест | 2/2+2 |
| Тип двигателя | бензиновый с впыском |
| Расположение | спереди продольно |
| Рабочий объем, см3 | 3217 |
| Количество/расположение цилиндров | V8 |
| Максимальная мощность, л.с. при об/мин | 370/6250 |
| Крутящий момент, Нм при об/мин | 491/4500 |
| Привод | задний |
| Трансмиссия | 6 ступенчатая, механическая |
| Колесная база, мм | 2660 |
| Длина/Ширина/Высота, мм | 4510/1822/1305 |
| Колея пер./зад., мм | 1525/1538 |
| Дорожный просвет, мм | 120 |
| Масса сух./полн., кг | 1590/1940 |
| Объем бака, л | 90 |
| Подвеска передняя, задняя | на двойных поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Диаметр разворота, м | 11,5 |
| Томоза передние, задние | дисковые вентилируемые |
| Размер колес | 235/40ZR18, 265/35ZR18 |
| Максимальная скорость, км/ч | 280 |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 5,1 |
| Расход топлива З.Ц.(120 км/ч)/Г.Ц., л/100 км | 11/26 |